Bozen – „Zwischen Tiroler Fahrverboten, Staus auf der A22 und bürokratischen Pilotprojekten wie dem geplanten Slot-System spitzt sich die Lage für Südtirols Warentransportunternehmen weiter zu“, ärgert sich Alexander Öhler, Obmann der Frächter:innen im Wirtschaftsverband lvh.
Dass einerseits die EU auf mehr Umweltgerechtigkeit bei der Maut poche und andererseits tatenlos zugesehen werde, wie Tirol mit „willkürlichen Fahrverboten den freien Warenverkehr blockiert“, bezeichnet Öhler Doppelmoral auf EU-Ebene. „Und am Ende zahlen unsere Betriebe den Preis dafür“, so der Frächterobmann.
Dauerstau, der alle treffe
Da seit der einspurigen Verkehrsführung über die Luegbrücke tagsüber Dauerstau herrsche, fordert er die Aufhebung des nächtlichen Überholverbots für Lkw zwischen 22 und 6 Uhr, eine Überarbeitung des Fahrverbotskalenders, mehr europäische Koordination statt nationaler Alleingänge sowie eine Beschleunigung der Bauarbeiten durch Nacht- und Drei-Schicht-Betrieb. „Das sind Maßnahmen, die sofort Entlastung bringen würden – keine Visionen für die ferne Zukunft“, meint Alexander Öhler.
Die Folgen des Dauerstaus, so Öhler, würden nicht nur die Transportunternehmen treffen, sondern auch die Bevölkerung – in Form von Lieferverzögerungen, steigenden Kosten und Umweltbelastung.
„Politische Luftschlösser“
Auch das angedachte Slot-System sieht der Obmann kritisch: „Wenn man den Verkehr reglementieren will, dann bitte fair – für alle Fahrzeuge, nicht nur für Lkw.“ Ebenso unrealistisch sei der politische Hype um Elektro-Lkw: „Ein Elektro-Lkw kostet das Dreifache eines Dieselmodells, hat aber nur die halbe Reichweite. Zwischen politischen Luftschlössern und betrieblicher Realität klafft eine gewaltige Lücke.“
Öhler, der von politischer Untätigkeit spricht, fordert ein rasches Gespräch mit den politisch Verantwortlichen: „Es wird viel geredet, aber es passiert nichts. Wir Transportunternehmen stehen mit dem Rücken zur Wand. Wir brauchen endlich eine klare Aussprache mit der Landesregierung – und zwar jetzt, nicht irgendwann.“
